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　　老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。而以下的十款老爷车可能不是最贵的，但绝对是酷气十足。

Plymouth Hemi Cuda (1971)

    从1966到1971年间，道奇为E型车身配置了HEMI引擎，而1970年的HEMI Cuda是当时最广为接受并且追捧的。开始的时候只制造了652台，包括了14台稀有的带有活动棚的车款，使得原型的HEMI Cuda相当罕见。这些车很少是因为每制造一台都需要额外的900美元，几乎是三分之一的标准价格。250美元的可以提供390马力的440 v8引擎成为了标准配置，使得HEMI Cuda成为一个例外。

    为了1970年的Barracuda提供的大量可选零件包括越野轮胎，一系列令人激动的颜色例如狂野的梅子色，枪托型换档杆，曲棍球杆式运动花纹，引擎罩钉以及各式各样的令人舒服的东西。但是在众多可选配置之中，HEMI 426引擎是有史以来最为传奇的一个跑车引擎。它通常在727固体Torqueflight自动变速器和以3.55：1的比例固定后轴的情况下可以输出425匹的马力。除非这辆车是那284架拥有四速手动变速器的车之一。

    拥有经典车的外形以及大功率的美式动力系统，限量生产与极大的受欢迎程度，一架1970HEMI Cuda可以轻而易举的叫价到十五万美圆以上。对于一架生产质量与当时的量产的普利茅斯一样的车子来说，这真是一个相当不错的数字。但是，HEMI野性十足的声音加上充斥着街头气息的外观，与Barrett-Jackson带来的宣传效果，使得Cuda比当时制造的大部分法拉利都还要贵上一筹。

    1971年进行的改良并不算多，其中包括复杂的6口排气网设计和挡板上的鳃型百叶。这样的车子之制造了大概100台左右，在1971年又制造了更加稀少的加装了可活动顶篷的车款，这些车成为了当时最贵的“肌肉车（一般指科技含量一般但拥有无法匹敌的马力和大排量）”。在72年的时候，政府和环保总局因为排量条例禁止了大排量车。在那之后，再也没有HEMI或者更大型的车型可以订购了。